ほっともっとの口コミを集めてみる

社員研修の期間について

私は勤めていた会社の従業員の教育は、たった3日間でした。しかし、従業員の研修が三日しかなかった割には内容がとても濃かったので、作業の基本はほとんど理解することができた。私は前まではこんなことは、長期間、少なくとも二週間ほどかけてするものと考えていたので、三日の間というのが意外でした。しかし、内容も濃い場合は、短期間でもいいことを知りました。
二回目の入院が決まった。入院したくないが仕方がない。身体を治療しないと、これから何もない。入院の必要書​​類をクリアファイルに入れていつでも分かるようにしておく。ファイルは、便利で携帯しやすい。もっとコンパクトになればもっといいなと思っている。入院の必要書​​類をクリアファイルを家族に任せられる。先生に聞いてみると、ファイル転送ください。
日産『リーフ』が選ばれたのは、まさに時代を象徴するクルマだからだ。

EVはCO2削減の大きなメリットがあるものの、インフラの整備などネックはあるが、誰かがいつかは越えねばならないターニングポイントだ。その一線を越えた先見性とクルマの仕上がりの高さに賛同したい。

写真：リーフとCクラス

インポートカーオブザイヤーのメルセデスベンツ『Cクラス』はマイナーチェンジモデルだが、それだけに熟成度が高くそれが評価されたもの。異論はない。

また、マツダ『デミオSKYACTIV』が実行委員会特別賞に選ばれて良かった。ガソリンエンジンの基本を見直し根本的低燃費特性を開発した点は大いに評価したい。以前にあった「モスト・アドバンスド・テクノロジー賞」なども復活して欲しいところだ。


津々見友彦｜モータージャーナリスト
第1回日本GPに出場し、その後日産、トヨタ、いすゞのワークスドライバーとして活躍。現在は自動車雑誌、ラジオ、Car Worldなどに試乗記を書く。サーキット走りとパソコン大好き。今は自転車に凝る。

《レスポンス 津々見友彦》


【関連記事】
【COTY 選考コメント】強引なプロモーションに0点…河村康彦
【COTY 選考コメント】小さくて良いクルマこそ日本車…清水和夫
【COTY 選考コメント】EVを代表するクルマだからこそ課題も多い…松下宏
【COTY 選考コメント】ボクはもっと走りを愉しみたい…こもだきよし
【COTY 選考コメント】デメリットも使い方次第で個性になる…藤島知子


スペイン、バルセロナのスピードスター・ギャラリーは、バルセロナ在住のアーティストであり、画家、写真家、カーデザイナーである、マーカス・ハウブの「レーシング・レジェンド」コレクションの、日本での販売を開始した。

［関連写真］

レーシング・レジェンドは、主に1960?70年代の伝説的なレーシングカーをモティーフにした、ハウブの代表的な作品群だ。

イタリアのミッレミリアにおけるフェラーリ、フランスのサルト・サーキットで開催されるルマン・クラシックに出場したフォード『GT40』、ポルシェ『356』、ドイツで開催されるニュルブルグリンク・クラシックに出場したポルシェ『904』、『917』、ジャガー『Eタイプ』など、欧州のヒストリックカー・イベントにおける伝説的なレーシングカーの走行する姿を捉えている。

シリーズでハウブは、これらのアイコニックなレーシングカーの特別な瞬間を切り取り、独自の色彩とタイポグラフィにより再構成している。

シリーズは、ドイツのデュッセルドルフにあるクラシックカーの殿堂Meilenwerkや、世界最大のカーコレクションとして知られる、フランス国立自動車博物館などの博物館、ギャラリーにおいて展覧会が開催されている。

作品の価格は1200ユーロから。ウェブサイトで注文すると約2週間で作品を届ける。カスタムオーダーも可能だ。レーシングカー、クラシックカー、または自身のカーコレクションの写真をお送ると、ハウブがそのイメージを元に制作する。

マーカス・ハウブはドイツ出身のアーティスト、カーデザイナー。1997年にフォルツハイム工芸大学でトランスポテーション・デザインの学位を取得、フォルクスワーゲン・グループでカーデザイナーとしてのキャリアを歩む。2000年にはルノーに移籍。このころからカーデザインと並行してアーティストとしての活動を開始した。現在はフリーランス。



《レスポンス 高木啓》


【関連記事】
【東京モーターショー11】ワールドプレミアカーを即商談できるアルピナ
【東京モーターショー11】ハイパワーで1000万円オーバーを揃えたジャガー
【東京モーターショー11】ホンダ CRF250L、戦闘的なMUGEN外装パーツ参考出品
トヨタ 86、「サプライズ価格で発売したい」…米トヨタ副社長
【COTY 選考コメント】モビリティを小さくする時代のイヤーカー…千葉匠


一般公開を開始した東京モーターショー2011、事務局が発表した12月4日の来場者数は11万2500人で、2日の特別招待日を含めた3日間の入場者数の累計は24万4800人となった。

［関連写真］

前回開催2009年における同期間の入場者数累計15万500人と比べ、およそ1.5倍となった。

今回の東京モーターショーでは、期間中の目標入場者数を80万人と設定、前回の累計来場者数が61万4400人なので、このまま一日の来場者数が1.5倍で推移すれば目標を達成する見込み。

平日は来場者数が減少するが、四輪や二輪の新型車を用意した試乗会といった体感型イベントを用意するなど、減少幅を少なくする試みも行われている。

開場時間も月曜日から土曜日の期間は、2時間延長し午後8時まで。また、ナイター券を発売、午後6時以降の入場に限り、一般500円（高校生：200円）で入場できる。

《レスポンス 椿山和雄》


【関連記事】
【東京モーターショー11】一般公開初日の来場者10万人超える
【東京モーターショー11】クルマ好きでも楽しい「SMART MOBILITY CITY」
【東京モーターショー11】トヨタ 86/スバル BRZ のシートに座ろう
【東京モーターショー11】史上初？　会場に“馬”が出現
【東京モーターショー11】トヨタ アクア、「スパイシー」にカスタマイズ