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100円から始められるFX

100ウォンから気軽に行うことができるFXを最近してみました。 10分後の為替相場は円高が円安を期待することです。注文画面も複雑ではなく、円高や円安を選択後、購入金額を入力します。 100円単位で10回ほどの取引をしたが、利益はプラスマイナスゼロでした。非常に簡単に始めるFXなので、利益を出せるように続けてみるつもりです。
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　［ソウル　２２日　ロイター］　韓国の政府系ファンド（ＳＷＦ）である韓国投資公社（ＫＩＣ）は、米バンク・オブ・アメリカ＜BAC.N＞に対し、今年に入って出資した１億ドルに加え、新たに５０００万ドルの出資を検討している。毎日経済新聞が２２日報じた。

　関係筋の話として、バンカメに対し、おそらく年内に５０００万ドルが追加出資される見通しとした。

　ＫＩＣは２００８年、旧メリルリンチに約２０億ドルを出資しているが、大幅な損失を被っており、同年にメリルはバンカメに吸収された経緯がある。

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　［アテネ　２２日　ロイター］　ギリシャのベニゼロス財務相は２２日、９月に予定されている次回融資は遅延なく実施されるとの見通しを示した。また、民間部門債権者による自発的な債務交換に関する協議は順調に進ちょくしていると述べた。

　同財務相は記者団に対し「一時的なスキームがあるため、９月の資金需要は満たされる。第１次支援の下での４５０億ユーロの資金が得られる」と述べた。

　また債務交換に関する協議は「進んだ段階に入っており、順調に進ちょくしている」と語った。

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　【ロンドン時事】週明け22日のロンドン外国為替市場の円相場は、日本政府・日銀による円売り介入への警戒感がくすぶる中、1ドル＝76円台後半で小動きとなった。午後4時現在は76円70〜80銭と、前週末午後4時（76円20〜30銭）比50銭の円安・ドル高。
　東京市場では介入警戒感から一時77円台前半に下落したものの、その後は76円台後半で推移した。こうした流れを引き継いで始まったロンドン市場は介入警戒感に加え、新規の手掛かり材料に乏しいこともあり、終日にわたって方向感に欠ける展開となった。
　市場関係者は「介入警戒感から神経質な動きとなった」（邦銀筋）としている。
　市場では、米連邦準備制度理事会（FRB）のバーナンキ議長が26日にワイオミング州ジャクソンホールで行う講演で、追加金融緩和策を示唆するかどうかに大きな注目が集まっている。
　ユーロは、欧州株の上昇などを受けていったんは強含んだものの、取引終盤に値を消した。午後4時現在は対ドルが1ユーロ＝1．4375〜4385ドル（前週末午後4時は1．4410〜4420ドル）、対円が110円35〜45銭（同109円90銭〜110円00銭）。
　他の欧州通貨はポンドが1ポンド＝1．6435〜6445ドル（同1．6565〜6575ドル）、スイス・フランは1ドル＝0．7850〜7860フラン（同0．7860〜7870フラン）。（了）

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円小反落、76円台後半=介入への警戒感で
円相場、76円73〜76銭=22日午後5時現在


　【ワシントン＝岡田章裕】週明け２２日のニューヨーク株式市場は反発して始まった。　ダウ平均株価（３０種）は欧州株式相場の上昇や、これまでの株価下落で割安感の出た銘柄の買い戻しなどで前週末に比べ一時２０２・９０ドル上昇した。

　しかし米経済の先行きに対する懸念も根強く、午前１１時３０分（日本時間２３日午前零時３０分）現在、前週末比８７・８３ドル高の１万９０５・４８ドルで取引されている。

　ニューヨーク外国為替市場の円相場は、１９日に１ドル＝７５円９５銭と戦後最高値を更新した後、日本の当局による円売りの市場介入に対する警戒感が強まり、１ドル＝７６円台後半で小動きとなっている。

　２２日午前１１時２０分（同２３日午前零時２０分）現在は７６円８０〜９０銭と、前週末午後５時に比べ３１銭円安・ドル高で推移している。

　トヨタ自動車と米フォードモーターが２２日、小型トラックとスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）用の新型ハイブリッドシステムを共同開発することで合意した背景には、米政府が２０２５年に実施する新たな燃費規制に両社が協力して対応し、巨額の開発コストを抑える狙いがある。

　「新燃費規制は自動車メーカーにとって厳しい内容だが、米国ではトラックやＳＵＶはなくてはならない」。トヨタの内山田竹志副社長は会見でこう述べたうえで、「フォードとトヨタがこれまでの経験を持ち寄って共同開発することは、二酸化炭素（排出量）の削減や価格面でも有効だ」と、両社がハイブリッド技術で提携する意義を強調した。

　トヨタとフォードが協力する小型トラックは、農村が広がる米国の「地方」ばかりでなく、都市部でも若者を中心に人気を集めている。小型トラックはメーカーにとって利幅も大きく、フォードや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などの主戦場となっているほか、近年ではトヨタや日産自動車など日本の自動車メーカーも注力し、各メーカーにとって重要な市場となっていた。

　しかし、小型トラックやＳＵＶは燃費が悪いのが弱点。米政府が先月、２５年に自動車の燃費性能を１ガロンあたり５４．５マイル（１リットル当たり約２３キロメートル）前後と、現行の約２倍に高める新たな燃費規制案を発表したこともあり、各メーカーともに小型トラックの燃費改善が急務の技術的課題となっていた。【米川直己】

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